Urban Air Mobility Market to Exceed USD 49.23 Bn by 2034
The Urban Air Mobility (UAM) market is set to soar, with global valuations expected to exceed USD 49.23 billion by 2034, driven by electrified eVTOL aircraft, vertiports, autonomous operations and urban transport innovation. This milestone underscores how aerial mobility is reshaping the future of urban transportation.
Urban Air Mobility Market to Exceed USD 49.23 Bn by 2034
The Urban Air Mobility (UAM) market is set to soar, with global valuations expected to exceed USD 49.23 billion by 2034, driven by electrified eVTOL aircraft, vertiports, autonomous operations and urban transport innovation. This milestone underscores how aerial mobility is reshaping the future of urban transportation.
Exilio, El Reino, Forever: derechos múltiples y colectivos
05/09/2025-17/10/25
(Quién pudiera ser capaz de leer las cartas del porvenir)
Ricardo Piglia, Respiración artificial
Exilio, El Reino, Forever: derechos múltiples y colectivos propone una reflexión sobre autoría, catalogación y formas de gestión de una obra de arte colectiva o co-producida por múltiples autores. Parte de un caso de estudio específico: EXILIO (2012 – en curso), una pieza de Dora García que plantea interrogantes en torno a la propiedad intelectual y a los marcos normativos que inciden en su gestión, especialmente en el contexto de un contrato de compraventa que contemple su carácter abierto, colaborativo y procesual. Nuestra reflexión, desplegada en distintas fases (investigación, exposición, presentaciones y conversaciones públicas), aborda la posible adquisición e incorporación de EXILIO a una colección, pública o privada, y la necesidad de diseñar una regulación jurídica ad hoc. Es decir: un contrato que atienda a la realidad de la cooperación artística, que desafía en la praxis el canon museístico occidental, históricamente basado en el valor del autor, la tangibilidad y la inamovilidad. Se trata de explorar los posibles encajes jurídicos que puedan acompañar narrativas y modos de creación corales; de pensar, con y desde el arte, desde el derecho, desde la institución-museo, determinadas prácticas artísticas contemporáneas que podríamos definir como “abiertas”.
La exposición se articula principalmente en torno a tres obras: EXILIO (2012– ), El Reino (2003– ) y Forever (2004– ). La primera de ellas, EXILIO, inspirada en el libro Respiración artificial de Ricardo Piglia[1], es, como el libro, esencialmente epistolar y crece con cada nueva presentación. Se compone de cartas, postales y documentos diversos que abordan la idea del exilio, y que se multiplican con el envío de nuevos escritos por parte de remitentes invitados. Por otro lado, Forever y El Reino forman parte de las colecciones públicas del Frac Lorraine (Metz), y del MACBA (Barcelona). Ambas consisten en una webcam instalada de forma permanente en espacios de las entidades mencionadas. Esta conexión permite a Dora García y a cualquier persona que lo desee observar de manera continua y sin interrupción lo que allí sucede, en la página web de la obra, accesible desde el portal de cada centro. Las dos propuestas habilitan así una apertura remota y no convencional de la institución mediante una cámara activada por la propia artista u otros observadores, invirtiendo las dinámicas de poder habituales: será ella o los visitantes quienes decidan el acceso, desde fuera, sobre la producción de contenido en el interior del museo.
En los tres casos se trata de proposiciones que plantean la disolución de la autoría, puesto que se construyen mediante una firma colectiva (de gestos, iniciativa, contenidos), y que sugieren, además, la posibilidad de interacción entre otros participantes (incluyendo el público) y la infraestructura artística. Se trata de propuestas que interpelan el orden habitual que regula las relaciones entre artista, obra, estructuras del arte y públicos. Las tres nos conducen hacia formas de acción compartida que, entre otros aspectos, subrayan la noción de agencia política y nos señalan lugares desde donde ejercerla. Las tres remiten a las temporalidades particulares que las caracterizan, propias de prácticas artísticas abiertas que se despliegan en procesos creativos colectivos, atravesadas por constantes como la contingencia, la coautoría o la coproducción, que resisten las lógicas de clausura generalmente impuestas por el acervo o el archivo.
Agradecimientos a todas las personas y entidades que han contribuido a este proyecto: los equipos de Actividades Culturales y del CAU; Rocío Encabo Cejudo, Alex Gifreu, Héléna Griffault; 49 Nord 6 Est – Frac Lorraine; Museu d'Art Contemporani de Barcelona (MACBA); Martín Nadal, Jaime Olmos Quilón, Sandra Sáenz-López Pérez, José Antonio Sebastián Maestre.
Eva González-Sancho Bodero
Comisaria de la exposición
Este proyecto es fruto de una investigación colectiva en curso, desarrollada por un equipo conformado por Dora García, junto con Olga Fernández López, Eva González-Sancho Bodero y Vanessa Menéndez Montero, docentes e investigadoras de las facultades de Filosofía y Letras y de Derecho. Más información sobre las actividades que acompañan el proyecto está disponible en Instagram: @exilio_elreino_forever
Sala de exposiciones · Plaza Mayor, 1.ª planta
Universidad Autónoma de Madrid · Cantoblanco
Más información y horarios: www.uam.es/uam/servicios/
[1] Piglia, Ricardo. Respiración artificial. Buenos Aires: Editorial Pomaire, 1980.
Urban Air Mobility Market to Soar to USD 92.6 Billion by 2034
#Urban_Air_Mobility is on a meteoric rise—forecast to climb from roughly USD 6.5 billion in 2025 to USD 92.6 billion by 2034 (at a CAGR of 34.2%). This rapid expansion is redefining air taxis, vertiports, logistics, and smart-city transport ecosystems.
The Dawn of Urban Air Mobility
Imagine a future where commuting involves soaring above congested highways in an electric air taxi – this vision is becoming increasingly real with the rise of urban air mobility (UAM). Numerous companies are actively developing these small electric aircraft, promising faster commutes and reduced congestion across cities worldwide. However, a crucial challenge…
#Ciencia 🚀 La Secihti y la UAM firmaron un convenio para impulsar investigación, innovación y formación de especialistas en semiconductores, energía, salud y más ⬇️
SECIHTI Y UAM UNEN FUERZAS PARA IMPULSAR CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN EN MÉXICO
eVTOL stands for electric Vertical Take-Off and Landing—a revolutionary aircraft technology designed to transform the way we travel, especially within urban spaces. If the idea of hopping into a flying taxi sounds like sci-fi, it’s not. eVTOLs are real, being tested, and may become as common as Uber rides sooner than you think.
eVTOL means electric Vertical Take-Off and Landing. These aircraft are powered fully or partially by electricity and can take off, hover, and land vertically—no need for long runways.
Air travel used to mean big jets and massive airports. But mobility needs are evolving. As cities get denser and roads busier, we need new ways to move around quickly and cleanly. That’s where eVTOL steps in—quiet, compact, and designed for cityscapes.
Unlike airplanes, eVTOLs don’t require runways. They also don’t guzzle jet fuel, which means fewer emissions and quieter flights. Think of them as a hybrid between helicopters and drones—but smarter, safer, and greener.
At the heart of eVTOLs is electricity. They use multiple electric motors (some even have 8–12 rotors) powered by high-density lithium-ion batteries or hydrogen fuel cells. These motors provide lift, forward movement, and stability.
The key magic trick? No runway needed. Just like helicopters, eVTOLs lift straight up and descend straight down. This makes them perfect for crowded cities, rooftops, or remote areas.
Most eVTOLs use fly-by-wire systems, autopilot technology, and AI to stabilize and navigate. Some are being built for pilot control, while others are fully autonomous—like giant airborne Roombas.
These resemble large drones. They’re simple, stable, and best for short distances and lower altitudes. Great for city taxi services.
Here, one set of rotors lifts the aircraft, and another propels it forward. It’s more efficient over longer distances.
These designs tilt their rotors or wings to transition from vertical lift to horizontal cruise, much like an airplane in the sky.
Imagine bypassing rush-hour traffic by flying over it. That’s the UAM promise—cut travel times from hours to minutes.
eVTOLs emit little to no CO₂ compared to cars and jets. For cities aiming for net-zero emissions, eVTOLs could be game-changers.
Besides people, eVTOLs can carry goods, medical supplies, or even organs for transplant—quickly, safely, and on time.
A U.S.-based pioneer, Joby is building eVTOLs with 150+ mile range and aims to launch air taxi services soon.
This German startup’s jet-style eVTOL uses electric ducted fans and plans to serve intercity routes across Europe.
Focused on short-range city commutes, Archer’s sleek aircraft promise fast, affordable air travel within metro areas.
UK-based and publicly listed, this company is building certified, commercial-ready eVTOLs for urban air mobility.
Compared to helicopters, eVTOLs are significantly quieter—some as quiet as a dishwasher. That means fewer complaints and better acceptance in cities.
Electric motors mean fewer emissions. Some models are aiming for 100% zero-emission flights.
They’re faster than cars in congested areas and more efficient over short distances. No more wasting time in traffic jams.
Aviation regulations are strict—and rightly so. Getting certified by authorities like the FAA or EASA takes years.
We’re not yet at the battery efficiency needed for long-haul eVTOL flights. Innovations are ongoing, but it’s a work in progress.
We need “vertiports,” charging hubs, and a new kind of traffic management in the sky to make this dream fly safely.
Some companies aim to go commercial as early as 2025. Others are targeting 2030. It all depends on testing, certification, and regulations.
Smart cities of the future will likely include vertiports, real-time air tracking, and integrated public transportation that includes flying taxis.
eVTOLs can save lives by providing quick medical evacuation, emergency response, or supply drops in disaster-hit areas.
Most eVTOLs have multiple redundant motors, AI systems for obstacle avoidance, parachute deployments, and auto-landing tech in case of emergencies.
Initially, piloted versions will dominate. But over time, autonomous eVTOLs will reduce costs and increase scalability.
Closer than you think. With cities like Dubai, Paris, and Los Angeles actively testing them, flying taxis may hit the skies in the next 2–5 years.
Morgan Stanley estimates the eVTOL market could reach $1 trillion by 2040. Billions are already being poured into R&D, infrastructure, and testing.
India’s startups and aviation authorities are exploring eVTOL for metro cities like Mumbai, Bangalore, and Delhi to tackle road congestion and pollution. Regulatory frameworks are in early stages but interest is strong.
eVTOL aircraft aren’t just futuristic—they’re the next frontier in urban mobility. Quiet, clean, and compact, they offer solutions to problems cities face today: pollution, congestion, and inefficiency. While there are hurdles ahead, the sky is literally the limit.
Most eVTOLs run on electric batteries, though some hybrid models use a mix of battery and fuel.
Yes. Many have multiple motors for redundancy, autopilot systems, and emergency landing features.
Some companies plan to launch pilot services by 2025, but widespread adoption may take longer.
Most early models have a range of 50–150 miles, enough for urban and regional travel.
Initially, they may be premium, but over time, costs are expected to drop, similar to how ridesharing became affordable.
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